集裝袋也稱為柔性集裝袋、長筒袋、空格袋等，在英語中翻譯了多種類型。 FIBC是集裝箱單元器具的一種，通過裝載起重機或叉車，可以集裝箱單元化運輸，適合大量散裝粉狀粒狀材料的出廠。 集裝袋是一種柔性運輸包裝容器，廣泛用于食品、谷物、醫(yī)藥、化工、礦產品等粉狀、顆粒狀、塊狀物品的運輸包裝，發(fā)達國家集裝袋普遍用作運輸、倉儲包裝產品，那么，下面一起了解下物流領域集裝袋的技術與應用分析吧!

　　事實上，在快遞物流領域，中轉集裝袋也是物流集裝袋之一。 不過，由于中轉集裝袋包裝的快件標準雜亂，快遞集裝袋看起來比物流集裝袋標準不統(tǒng)一，執(zhí)行起來也不是集裝袋的標準。

　　集裝袋以聚丙烯為主要原料，加入少量穩(wěn)定性醬料混合均勻后，用擠出機將塑料薄膜熔融擠出，切成絲后拉伸，熱定型制成高強度低伸長率的PP原絲，再經織物、淋膜制成塑料織物基快遞集裝袋過去是編織袋，現在用環(huán)保布袋代替，大力推進綠色包裝。 是即使在快遞領域使用編織袋，回收利用率也高的快遞包裝。

　　我國塑料袋主要出口日本、韓國，大力開發(fā)中東、非洲、美國、歐洲市場。 為了生產石油和水泥，中東地區(qū)在對袋裝產品需求較大的非洲地區(qū)，大多數石油企業(yè)以發(fā)展塑料紡織產品為主，對集裝袋的需求也較大。 非洲可以接受中國集裝袋的質量和等級，所以在非洲打開市場沒有大問題。 美國和歐洲對集裝袋質量要求很高，中國的集裝袋還沒有達到他們的要求。

　　集裝袋質量好、質量差，非常重要。 因此，國際市場上的集裝袋產品各有嚴格的標準。 日本重視細節(jié)，澳大利亞重視形式，歐盟重視產品性能和技術指標，簡潔扼要。 在美國和歐洲，包裝袋在抗紫外線、抗老化、安全系數等方面有嚴格的要求。

　　“安全系數”是產品的很大承受負荷與額定設計負荷之比。 主要是往集裝袋里放數倍的內容物，反復提起，看內容物和袋體有無異常，連接處有無破損。 按照國內外標準，安全系數的設定通常為5-6倍。 安全系數為5倍的集裝袋產品安全使用時間長。 事實證明，紫外線防護助劑越多，集裝袋的應用范圍越廣，具有更強的競爭力。

　　吊帶和袋體連接時，有吊掛、底吊、側吊等多種形式，用線連接，線也相當重要。 僅靠吊帶的高強度，基布和紗線的強度達不到一定，無法確保集裝袋整體的高性能。集裝袋主要是塊狀、粒狀或粉狀的，內容物的物理密度和松散程度對整體結果的影響也明顯不同。 關于集裝袋性能判定的依據，盡可能在接近客戶打算裝載的產品的情況下進行試驗。 這就是規(guī)格上寫的“試驗專用標準填充材料”，盡量以技術標準應對市場經濟的挑戰(zhàn)。

　　一般來說，通過起吊試驗的集裝袋不成問題。 只有兩種情況：用港口、鐵路、卡車吊裝時，袋子真的掉了，操作失誤，這種集裝袋起吊試驗失敗。

　　只要是能達到5倍以上安全系數的集裝袋，4個吊環(huán)中的2個或2個吊環(huán)中的1個一定會有額定負荷的2倍半以上的拉伸性能，即使兩條背帶斷開，整個集裝袋也有可能沒有問題。

　　集裝袋產品應用廣泛，尤其是包裝散裝水泥、糧食、化工原料、飼料、淀粉、礦物等粉、粒狀物體，甚至電石等危險品時，裝卸、運輸、儲存十分方便。 集裝袋產品正處于發(fā)展的上升階段，尤其是裝一噸、托盤形式(一個托盤裝一個集裝袋或四個)的集裝袋更受歡迎。

　　以上介紹的就是物流領域集裝袋的技術與應用分析，如需了解更多，可隨時聯系我們!